SAUDAÇÕES COMPANHEIROS!
Considerando o valor do Km rodado:
EM BARRA DO RIACHO:
Penso que a maior parte dos usuários do transporte coletivo abriria mão de um Ônibus Tipo Convencional onde as poltronas são reclináveis, sem roleta, onde o cobrador(a) destaca a passagem com os passageiros "sentados" e o preço da passagem por Km rodados é de:
---- R0,137350, ou seja, aproximadamente 14 centavos por cada Km rodado em estrada pavimentada com bloquetes ou asfalto(ÔNIBUS CONVENCIONAL PISO I) e distância superior a 9Km.
------R$ 1,24, ou seja, aproximadamente 14 centavos por cada Km rodado em estrada pavimentada com bloquetes ou asfalto(ÔNIBUS CONVENCIONAL PISO I) e distância inferior a 9Km. Isto explica, por exemplo, porque é cobrado R$ 1,50 da passagem de Barra do Riacho X Fábrica da Aracruz Celulose que tem uma distância de menos de 2KM.
---- R$0,222507, ou seja, aproximadamente 22 centavos por cada Km rodado em estrada sem pavimentação sem bloquetes ou sem asfalto(ÔNIBUS CONVENCIONAL PISO II) e distância superior a 7Km.
------R$ 1,56, ou seja, aproximadamente 14 centavos por cada Km rodado em estrada pavimentada com bloquetes ou asfalto(ÔNIBUS URBANO, E OU, CONVENCIONAL URBANO PISO I) e distância inferior a 7Km.
Usando como referência os dados do DERT-ES, transporte coletivo intermunicipal, já que estas informações sobre os índices em Aracruz é uma caixa-preta!
É importante lembra que quando foi definido o valor da passagem de ônibus de Barra do Riacho x Aracruz havia estrada-de-chão, sem pavimentação, hoje a estrada está totalmente pavimentada com asfalto e bloquetes. E porque o preço da passagem não diminuiu????
O Ônibus Convencional Urbano, Urbano Tipo I e o Urbano Tipo 2 são ônibus que não possuem poltronas reclináveis e o valor da passagem é de R$ 0,099098, ou seja, aproximadamente 10 centavos por cada Km rodado em estrada pavimentada com bloquetes ou asfalto(ÔNIBUS CONVENCIONAL URBANO, ÔNIBUS URBANO PISO I) e distância inferior a 9Km. E ÔNIBUS URBANO PISO II distância inferior a 7Km.
Se a distância de Barra do Riacho a Aracruz é 27km x 0,137350(índice de ônibus convencional tipo I) = R$ 3,71 (Preço da passagem sem seguro);
Se a distância de Barra do Riacho a Aracruz é 27km x 0,099098 (índice de ônibus convencional urbano e ônibus urbano tipo I) = R$ 2,67 (Preço da passagem sem seguro);
A ECONOMIA EM SE USAR UM ônibus convencional urbano, e ou, ônibus urbano tipo I ao invés de um ônibus convencional tipo I é de R$ 1,03.
Atenção: Existe um ônibus que faz a linha de ônibus de Aracruz x Barra do Riacho e não tem poltrona reclinável. Então porque não se cobra um valor menor de passagem(que seria de R$ 2,67). Não podemos pagar o mesmo preço(R$ 3,75) da passagem por um ônibus inferior!! Isto não é um preço justo.
O que quero propor é que exista linhas com ônibus seletivo( Convencional Tipo I) com a passagem de R$ 3,75 e ônibus urbano com passagem de R$ 2,67 até que conseguimos incluir Aracruz na Região Metropolitana da Grande Vitória e trazermos o Transcol até Aracruz.
Assim o povo humilde, pobre, excluído poderia pagar R$ 2,67. E as empresas lucrariam mais, pois poderiam transportar mais pessoas. Criar horários de linhas de 30 em 30 minutos.
E outras pessoas residem em Vila do Riacho pagariam seguindo este raciocínio. Se a distância de Aracruz à Vila do Riacho for de 35,64Km e for feita em um Ônibus Urbano Tipo I(sem poltrona reclinável) cujo índice do valor em Reais por Km rodado é de 0,099098. Multiplicando: 35,64 x 0,099098 = R$3,53, ou seja, o valor passageiro economizaria R$1,42 por viagem.
Suponhamos então fosse feito um Terminal Rodoviário Próximo a Fábrica da Aracruz Celulose S.A., ou seja, um local onde os ônibus e micro-ônibus vindo de Santa Cruz, Vila do Riacho etc, parasse e os passageiros pudessem embarcar em um ônibus articulado, ou bi-articulado com capacidade de mais de 100 passageiros. O valor da passagem seria bem menor. Poderia ser em torno de R$2,00 e a empresa ainda teria lucro. O trânsito é bom e os ônibus atingem com segurança até 80 Km/h.
Os ônibus utilizados no transporte coletivo são utilizados para fretamento, ou seja, é uma renda a mais que as empresas de ônibus possuem. E quem paga a conta do desgaste dos veículos será que somos nós????
A utilização de ônibus convencional urbano onde é cobrado 9 centavos por Km rodados. Economia de 13,86% comparado com o ônibus convencional, ou, seletivo onde se cobra 13 centavos por Km rodados.
- Na Rodovia ES – 124 entre Nova Almeida à Biririca, com 14,6 Km, já foram asfaltado(PISO I) 14 Km e está sendo concluído os 600m restante. Mas o preço da passagem continua o mesmo, ou seja, continua sendo cobrado o valor da passagem como se fosse estrada-de-chão(PISO II) causando prejuízo de 61,72% correspondendo ao valor de R 1,26 por viagem aos usuários do transporte coletivo, portanto o valor da passagem deveria atualizado pelo DER-ES. E a linha Aracruz x Coqueiral – via Irajá - será que está com problema similar.
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Modalidade do serviço-Nº de registro da empresa / Nº de registro da linha / Tipo de serviço / Serviço operacional
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Coeficientes Tarifários :
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Tarifa Vigente (R$ / Km)
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Tipo de serviço / Piso
| |
Normal
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Mínima
|
Km Mínima
| |
|
Convencional Piso I
| |
0,137350
|
1,24
|
9,0
| |
|
Convencional Piso II
| |
0,222507
|
1,56
|
7,0
| |
|
Convencional Urbano
| |
0,099098
|
0,89
|
9,0
| |
|
Executivo
| |
0,206025
|
1,85
|
9,0
| |
|
Expresso
| |
0,157953
|
1,42
|
9,0
| |
|
Urbano Piso I
| |
0,099098
|
0,89
|
9,0
| |
|
Urbano Piso II
| |
0,099098
|
0,89
|
7,0
| |
|
Semi-Executivo
| |
0,199158
|
1,79
|
9,0
| |
|
Convencional Urbano Executivo
| |
0,123627
|
1,11
|
9,0
| |
|
Seletivo
| | |
0,137350
|
1,24
|
9,0
| |
|
Vigência :
|
05/01/2009
|
(Res CTI Nº 35/08 - DO 29/12/08)
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|
N. ALMEIDA
|
BIRIRICAS
|
SANTA ROSA
|
GRAPUAMA
|
ARACRUZ
| | |
|
PISO I (Km)
|
2,4
|
0,0
|
0,0
|
2,6
| | |
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
| | |
|
PISO II (Km)
|
14,6
|
6,8
|
10,0
|
8,5
| | |
|
N. ALMEIDA
|
3,60
|
5,10
|
7,30
|
9,60
| | |
| |
3,58
|
5,09
|
7,32
|
9,56
| | |
| |
BIRIRICAS
|
1,60
|
3,70
|
6,00
| | |
| | |
1,56
|
3,74
|
5,99
| | |
| | |
SANTA ROSA
|
2,20
|
4,50
| | |
|
DESCONTO:
|
0%
| |
2,23
|
4,47
| | |
| | | |
GRAPUAMA
|
2,25
| | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Tipo de serviço:
|
Serviço operacional:
|
0 - Convencional
|
1 - Ordinária indireta
| |
1 - Convencional Urbano
|
2 - Ordinária Semi-direta
|
2 - Executivo
|
3 - Ordinária direta
|
3 - Expresso
|
4 - Ramal
| |
4 - Urbano
|
5 - Viagem Parcial
|
5 - Semi-executivo
|
6 - Conexão
|
6 - Conv. Urbano Executivo
|
7 - Reforço Parcial
|
7 - Seletivo
|
8 - Reforço Total
|
8 - Leito
| |
A - Serviço Acessório
|
9 - Semi-leito
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O Departamento de Estradas de Rodagem do Espírito -DER-ES éResponsável pelo serviços de transporte coletivo intermunicipal de passageiros, exceto da Região Metropolitana da Grande Vitória. Atua na concessão e fiscalização de linhas regulares de transporte intermunicipal rodoviário.
Considerando que o Departamento de Estradas de Rodagem do Espírito -DER-ES é Responsável por:
|
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| | | | |
· Planejar, conceder ou explorar, coordenar, gerenciar, executar, fiscalizar e controlar os serviços de transporte coletivo intermunicipal de passageiros;
- Conceder licença para a exploração de serviços nas faixas de domínio das estradas de rodagem estaduais;
OBS.: Ônibus Convencional são aqueles com poltronas reclináveis, banco de espuma, com roleta, etc,mas o preço da passagem é maior do que um ônibus urbano( sem poltrona reclinável e com roleta).
Capacidade de alguns tipos de ônibus
(base: março/09)
Categoria
|
Capacidade*
|
Microônibus
|
21
|
Miniônibus
|
42
|
Básico(convencional)
|
74
|
Padron
|
90
|
Articulado
|
126
|
Biarticulado
|
189
|
Fonte: SPTrans/Superintendência de Especificação dos Serviços.
* Média, por categoria de veículo da quantidade de assentos disponíveis e da quantidade de passageiros em pé por metro quadrado; considerado o índice de seis passageiros em pé por metro quadrado para o cálculo de passageiros em pé.
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